電子油門(mén)踏板彈簧 - 安全重于一切

卡塔羅彈簧從2016年開(kāi)始服務(wù)汽車(chē)行業(yè)的客戶(hù)，目前該領(lǐng)域已成為卡塔羅公司最重視的三大業(yè)務(wù)方向之一。卡塔羅在該領(lǐng)域的客戶(hù)主要分布在電磁閥、增壓閥、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子油門(mén)踏板等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)?？ㄋ_的目前的客戶(hù)為國(guó)內(nèi)外多家主機(jī)廠定點(diǎn)，如：廣汽、上汽、吉利、五菱、長(zhǎng)城等?？ㄋ_管理層和核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)都有10年以上外企彈簧從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，具有經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，基于電傳線控駕駛（drive-by-wire）理念的電子油門(mén)踏板取代傳統(tǒng)拉線式油門(mén)踏板已成為必然趨勢(shì)。與傳統(tǒng)油門(mén)相比，電子油門(mén)控制系統(tǒng)的油門(mén)控制方式更加精確可靠且無(wú)機(jī)械磨損。很大程度上提高了汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。提升駕駛的舒適性和安全性。

根據(jù)電子油門(mén)踏板的機(jī)械結(jié)構(gòu)和安裝方式，電子油門(mén)踏板分為兩種，目前市場(chǎng)的電子油門(mén)踏板設(shè)計(jì)，一種是落地式，另一種是懸掛式。油門(mén)踏板是為汽車(chē)提供動(dòng)力的部件，彈簧的一小部分在返回過(guò)程中起著重要作用。
 

地板式的踏板，這種是把油門(mén)踏板的底部與整車(chē)相連，這種地板式的油門(mén)踏板會(huì)有多個(gè)部位的復(fù)位彈簧進(jìn)行受力回位作用。地板式油門(mén)踏板的復(fù)位機(jī)構(gòu)由踏板軸、內(nèi)扭簧、外扭力彈簧、彈簧中間套組成。內(nèi)外組合扭力彈簧由彈簧中間套筒分開(kāi)，并平行穿過(guò)踏板軸，踏板軸一起跟隨踏板轉(zhuǎn)動(dòng)。在加載過(guò)程中，內(nèi)、外扭轉(zhuǎn)彈簧同時(shí)被壓縮，踏板帶動(dòng)滾輪鉚合體和踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪鉚合體的滾輪在二折板上滾動(dòng)，當(dāng)滾輪鉚合體的限位支架部分與踏板完全接觸時(shí)，電子油門(mén)踏板處于滿載狀態(tài)。在卸載過(guò)程中，內(nèi)部和外部扭轉(zhuǎn)彈簧被釋放，直到踏板完全復(fù)位。
 

懸掛式油門(mén)踏板，這是油門(mén)踏板的上部連接到車(chē)輛上，踏板面積小。這種油門(mén)踏板比地板式踏板有更好的油門(mén)靈敏度。懸掛式油門(mén)踏板，設(shè)計(jì)原理一般是內(nèi)外彈簧。懸掛式油門(mén)踏板的復(fù)位彈簧，采用兩個(gè)圓柱螺旋彈簧。當(dāng)踏板受力時(shí)，踏板加載時(shí)，搖臂驅(qū)動(dòng)踏板軸旋轉(zhuǎn)，壓縮內(nèi)外復(fù)位彈簧，踏板位置傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)踏板軸的轉(zhuǎn)角，懸掛式油門(mén)踏板與地板式油門(mén)踏板的工作原理相同，不同主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)上。
 

電子油門(mén)踏板彈簧的細(xì)節(jié)管控

力值精準(zhǔn)、一致性強(qiáng)

部分客戶(hù)找到我們，是因?yàn)橛烷T(mén)踏板彈簧力值不穩(wěn)定，力值偏大或者偏小?？ㄋ_通過(guò)自主研發(fā)的華夏興智能平臺(tái)，借助專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)平臺(tái)和模擬軟件，可以非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)和驗(yàn)算彈簧的剛度和力值，而且可以通過(guò)模擬不同工作位置下的應(yīng)力水平、共振風(fēng)險(xiǎn)等諸多設(shè)計(jì)元素，保證設(shè)計(jì)的有效性。嚴(yán)格控制工藝流程等，從而保證力值精準(zhǔn)和穩(wěn)定性?？ㄋ_油門(mén)踏板彈簧力值精準(zhǔn)，穩(wěn)定性好高，更好的保證駕駛員的踩踏觸感。

 

 

耐受疲勞、拒絕斷裂

卡塔羅電子油門(mén)踏板彈簧選擇可經(jīng)受低頻，長(zhǎng)時(shí)間往復(fù)運(yùn)動(dòng)的琴鋼線或油淬火鋼絲。設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段必須經(jīng)過(guò)1000萬(wàn)次臺(tái)架疲勞測(cè)試，和整車(chē)10萬(wàn)公里的實(shí)際路試（遠(yuǎn)大于以往要求的疲勞測(cè)試300萬(wàn)次壽命的要求）。為了更好地防銹效果，耐腐蝕，并通過(guò)96小時(shí)鹽霧測(cè)試。通過(guò)客戶(hù)德國(guó)韓國(guó)終端路試，穩(wěn)定的大批量生產(chǎn)輸出，媲美進(jìn)口品質(zhì)。

選料上乘、進(jìn)口品質(zhì)

卡塔羅精選優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)材料，常備700多種優(yōu)質(zhì)材料庫(kù)存，選料上乘，90%選用韓國(guó)進(jìn)口琴鋼絲，寶鋼不銹鋼和其他高溫材料等常備現(xiàn)貨，其他特殊材料線材卡塔羅和美國(guó)，歐洲等特殊材料供應(yīng)商直接合作，原裝進(jìn)口品質(zhì)。并可以根據(jù)客戶(hù)需求，提供相應(yīng)的后處理，保證彈簧最佳使用狀態(tài)。

 

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